力士乐液压阀R900427591 LT06-A06-3X/150B40/02M

R900427591  LT06-A06-3X/150B40/02M
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力士乐比例阀功能說明

2FRE 6... 型比例流量控制閥具有二通功能。它們能根據提

供的電信號值輸出與壓力和溫度無關的相應流量。

其組成主要包括殼體（1）、比例電磁鐵和感應式位移傳感器

（2）、檢測節流器（3）、壓力補償器（4）以及可選擇的單向閥

（5）。

比例流量控制閥 2FRE 6 B-2X/.K4RV

（不帶外部關閉，帶單向閥）

流量的設定（0 至100%）在設定值電位器上確定。應用的設

定值通過放大器以及比例電磁鐵調節檢測節流器（3）。檢測

節流器（3）的位置由感應式位移傳感器測得。與設定值的任

何偏差通過反饋控制來補償。

壓力補償器（4）保持在檢測節流器（3）上的壓降為常數。因

此，流量得到負載補償。

由於檢測節流器的機構設計，只有很小的溫度漂移。

設定值為 0 % 時，檢測節流器關閉。

在供電壓過低或者位移傳感器的電纜斷裂，檢測節流器關

閉。

設定值為 0 % 時，無超調起動是可能的。通過在比例放大

器設置兩個斜坡來消除起動和關閉時的超調。

經過單向閥（5），從 B 至 A 可自由流動。

通過在比例流量控制閥下面安裝 Z4S 6...，型整流疊加板，

可在兩個方向控制流量以及從執行器來的流量。

力士乐比例阀2FRM10-3X/50LB比例流量控制閥，型號：2FRE 6 A-2X/.K4MV

（帶外部關閉，不帶單向閥）

該閥的功能原則上與 2FRE 6 B-2X/.K4RV 型閥相同。

為了抑制檢測節流器（3）（設定值＞ 0 %）開啟時的起動超

調，作為預防措施，使壓力補償器（4）通過油口 P（6）關

閉。堵死 A 口與壓力補償器（4）之間的通路（7）。通過油口

P（6），在方向閥（8）的 P 口壓力作用於壓力補償器（4），並

保持它克服彈簧力（9）處於關閉位置。如果方向閥（8）切換

至 P → B 的位置，壓力補償器（4）就從關閉位置移動至相

應的補償位置，因而避免了起動超調。

特征

－ 先導式二通比例節－ 安裝尺寸按 DIN － 節流閥芯由電檢測－ 可兩個方向流動

－ 如果失電，亦即芯會自行向閥座復－ 可連接壓力補償器－ FES 型外部電子參考第 5 頁

－ FESE 型：可為壓或電流接口

力士乐比例阀调速阀的常见故障及排除

（---） 流量调节失灵

这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯

径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。

另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。

（二） 流量不稳定

调速阀

力士乐比例阀调速阀

减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。

油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。

因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

（三） 内泄漏量增大

减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到小稳定流量。

比例流量阀由比例电磁铁和流量阀组合而成。

比例电磁铁与节流阀组合，称为比例节流阀，与调速阀组合称为比例调速阀，与单向调速阀组合称为比例单向调速阀。

比例调速阀的工作原理图。图中主阀为压力补偿调速阀，节流阀阀芯3与比例电磁铁1的推杆2相连。当有电信号输入时，节流阀阀芯3在比例电磁铁l的电磁力作用下，通过推杆2与阀芯左端的弹簧5相平衡，此时对应的节流口开度h为一定值，当输入不同信号电流时，便有不同的节流口开度。由于南通监控等差减压阀4保证节流阀进、出口压力差不变，所以通过对应的节流口开度的流量也恒定。若输入的信号电流是连续按比例地，或按一定程序改变，则电液比例调速阀所控制的流量也就连续地按比例地，或按一定程度改变，以实现对执行元件的速度调节。

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力士乐比例阀电液比例阀的一个应用实例，用于转塔车床的进给系统。所示为用普通调速阀实现三种进给速度的系统图，三个调速阀并联在油路中，并采用了一个非标准的三位四通电磁换向阀，控制工序问的有级调速。用电液比例调速阀的进给系统，只要输入对应于各种速度的信号电流，就可以进行多种速度控制。比较两个液压系统，显然后者液压元件较少，系统简单，但电气复杂一些。

电液比例阀主要用于多工位加工机床，注射成型机、仿丝棉等的液压系统的速度控制，也可用于远距离速度控制和速度自动控制系统中。当输入信号电流为零时，输出流量为零，因此可做为切断油路的开关。

力士乐比例阀原理

因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2，但是压力P1的作用面积A1为T（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为TD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。

在P1，P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使比例阀进入平衡状态。

若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任-平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2路A2-P1路A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。

力士乐比例阀在使用过程中应注意对感载比例阀的检查调整当感载弹簧过松时后轮制动力就会减小此时应调整感载弹簧但不可调得过紧否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力发生用星，

比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点:

1.驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;

2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统;

2.1 伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区;

2.2 伺服阀的频响(响应频率)更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般高几十Hz;

2.3 伺服阀对液压油液的要求更高，需要经过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些;

3.阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构

4.中位机能种类不同。比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能，而伺服阀中位机能只有O型(Rexroth产品的E型)。

5.阀的额定压降不同。

而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。

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