| | 品牌：BEXROTH | | 原理：转子泵 | | 驱动方式：电动 | |
| | 材质：铸铁 | | 用途：化工泵 | | 叶轮数目：单级 | |
| | 泵轴位置：卧式 | | 流量：3000 | | 重量：30KG | |
| | 型号：A2FO10/61R-PBB06 | | | | | |
宁波融合流体技术有限公司是一家致力于客户提供，美国派克PARKER，力士乐，威格士，穆格，丹佛斯等进口液压系统、润滑系统为主的公司，公司总部位于共和国的重工业宁波象山。依托重工业集群的优势，不断发展壮大。
| R902193460 |
A2F5/60W-B3 |
| R902160956 |
A2FE107/61W-VZL100 |
| R902197629 |
A2FM10/61W-VPB030 |
| R902197587 |
A2FM12/61W-VPB040 |
| R902197543 |
A2FM12/61W-VPB040 |
| R902193583 |
A2FM23/61W-VAB010 |
| R902269957 |
A2FM23/61W-VBB040V |
| R902203292 |
A2FM32/61W-VBB020 |
| R902193525 |
A2FM32/61W-VBB040 |
| R902193366 |
A2FO10/61R-PBB06 |
| R902193748 |
A2FO12/61R-PBB06 |
| R902197550 |
A2FO23/61R-PBB05-S |
| R902155958 |
A2FO23/61R-PPB05 |
| R902193387 |
A2FO45/61R-PPB05 |
| R902160691 |
A2FO56/61R-PPB05 |
| R902160692 |
A2FO56/61R-PPB05 |
| R901077151 |
DB3U 30 H2-5X/315U6EG24N9K4 |
| R901117333 |
DBA 40 F2N1X/100P060 |
| R900960311 |
DBAW 25 BF2-2X/200-6EG24N9K4 |
| R900940064 |
DBAW 25 BF2-2X/315-6EG24N9K4 |
| R900955962 |
DBAW 30 BF2-2X/200-6EG24N9K4 |
| R900739541 |
DBAW 30 BH2-2X/315Z6EG24N9K4 |
| R900915901 |
DBAW 30 BH2N1X/200S6EG24N9K4R12 |
| R900424199 |
DBDH 6 K1X/100 |
| R900424201 |
DBDH 6 K1X/315 |
| R900424202 |
DBDH 6 K1X/400 |
| R900424147 |
DBDS 10 K1X/100 |
| R900424149 |
DBDS 10 K1X/200 |
| R900424150 |
DBDS 10 K1X/315 |
| R900424269 |
DBDS 20 K1X/200 |
| R900769368 |
DBDS 20 K1X/210E |
| R900422542 |
DBDS 20 K1X/25 |
| REXROTH流量控制阀性能要求 |
| 1.阀门某一规格批量制造时，应委托权威性机构进行以下性能的检测： |
| ①阀门在工压状况下的启闭力矩； |
| ②在工压状况下，能保证阀门关闭严密的连续启闭次数； |
| ③阀门在管道输水状况下的流阻系数的检测。 |
| 2.阀门在出厂前应进行以下的检测： |
| ①阀门在开启状况下，阀体应承受阀门工压值二倍的内压检测； |
| ②阀门的关闭状况下，两侧分别承受1.1倍阀门工压值，无渗漏；但金属密封的蝶阀，渗漏值亦不大于相关要求。 |
| |
| 力士乐比例阀调速阀的常见故障及排除 |
| （---） 流量调节失灵 |
| 这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯 |
| 径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。 |
| 减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。 |
| 另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。 |
| （二） 流量不稳定 |
| 调速阀 |
| 力士乐比例阀调速阀 |
| 减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。 |
| 油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。 |
| 因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。 |
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