MOOG安全阀

MOOG安全阀宁波融合流体技术有限公司特价销售：德国MOOG伺服阀、MOOG电动推杆、MOOG电液推杆、MOOG推动器、MOOG发射器、MOOG传感器等MOOG系列，型号齐全，如您有意向，欢迎询价！

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我司服务：
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提供液压、电子、气动类备件样本采购成本核算，采购计划核定
售后跟踪

售前服务：专家级设计团队为您解决项目中所需的工控液压方案设计和咨询工作，帮您节约投资和降低能耗。

过程服务：您交付给峰值的任务，我们的项目人员会随时与客户沟通，做好每一个细节，用心为客户服务；

售后服务：售后团队技术精湛，维修技师二十多年从业经验，能为用户设备使用保驾护航。

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宁波融合流体技术有限公司是一家服务中国润滑、冶金、油田、水泥、电厂、船舶及工程机械行业的流体技术服务公司.

我们的目标是成为国内的液压系统及液压元件集设计开发、制造加工、安装调试、维修改造为一体MRO供应商。我们坚持“诚信、共赢”经营理念，集中精力拓展优质国外供货渠道，公司已拥有派克PARKER、力士乐REXROTH、威格士VICKERS、HYDAC贺德克、MOOG、MAHLE等进口品牌稳定的国外合作伙伴，质量和货期都可以得到保证。

MOOG伺服阀结构及工作原理（以双喷嘴挡板为例）

双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达，由磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。

    力矩马达把输入的电信号（电流）转换为力矩输出。无信号时，衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置，磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时，挡板处于两个喷嘴的中间位置，喷嘴两侧的压力相等，滑阀处于中间位置，阀无液压输出；若有信号时控制线圈产生磁通，其大小和方向由信号电流决定，磁铁两极所受的力不一样，于是，在磁铁上产生磁转矩（如逆时针），使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转，使挡板向右偏移，喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大，则右侧压力大于左侧压力，从而推动滑阀左移。同时，使反馈杆产生弹性形变，对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时，滑阀停止移动，取得一个平衡位置，并有相应的流量输出。

MOOG伺服阀力矩马达部分的常见故障

  a.线圈断线：引起阀不动，无电流。

  b.衔铁卡住或受到限位：原因是工作气隙内有杂物，引起阀门不动作。

  c.球头磨损或脱落：原因是磨损，引起伺服阀性能下降，不稳定，频繁调整。

  d.紧固件松动：原因是振动，固定螺丝松动等，引起零偏增大。

  e.弹簧管疲劳：原因是疲劳，引起系统迅速失效，伺服阀逐渐产生振动，系统震荡，严重的管路也振动。

  f.反馈杆弯曲：疲劳或人为损坏，引起阀不能正常工作，零偏大，控制电流可能到*大。

MOOG穆格流量控制比例阀产品规格：

水力数据  

额定流量 8至80 l/min（2.1至21 gpm）@每片土地5巴（75磅/平方英寸）

*大流 180升/分钟（47 gpm）

*大工作压力 350巴（5000磅/平方英寸）

安装方式 ISO 4401尺寸05（NG 10）

电气数据  

电源电压 24伏直流电（18至32伏直流电）

现场总线接口 CANopen、Profibus和以太网

选项 模拟信号

MOOG穆格流量控制比例阀产品特性：

1、高流量阀体的优化设计。

2、集成数字电子集成压力传感器与现场总线接口具有高度的灵活性。

3、伺服阀先导阀。

4、由于改进了先导级，因此具有出色的动态响应。

5、提供不同的故障保护选项，使其适合应用程序。

MOOG伺服阀电液调节系统有MOOG伺服阀故障引起的常见故障

1）油动机拒动

    在机组启动前做阀门传动试验时，有时出现个别油动机不动的现象，在排除控制信号故障的前提下，造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀卡涩。尽管在机组启动前已进行油循环且油质化验也合格，但由于系统中的各个死角是未知不可能完全循环冲洗，所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。

2）汽门突然失控

    在机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，汽门突然全开或全关，造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷嘴挡板处，造成伺服阀突然向一个方向动作，导致油动机向一个方向运动到极限未知，使汽门失去控制。

3）气门摆动

    MOOG伺服阀气门摆动是较常见的故障现象，在排除控制信号故障的前提下，伺服阀工作不稳定是主要原因。伺服阀的内漏大，分辨率大和零区不稳定，均可能引起电调系统的摆动。伺服阀的分辨率增大，是伺服阀不能很快响应控制系统的指令，容易引起系统的超调，导致系统在一定范围内不停调整，造成气门摆动。伺服阀阀口磨损，不但引起伺服阀泄露增大，而且会引起伺服阀零区不稳定，使伺服阀长期处于调整状态，严重时会引起气门摆动。

4）油动机迟缓率大

    造成此现象的原因很多，伺服阀的流量增益低，压力增益低以及伺服阀滤芯堵塞引起伺服阀分辨率过大等，都可能增大油动机迟缓率。解决办法是严格控制燃烧油质，定期检查伺服阀。

5）  油动机关不到位

    在控制信号和机械部分没有问题的前提下，造成油动机关不到位的主要原因为伺服阀的零偏不对。

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